2日，驅(qū)車駛向磁湖路，只見磁湖湖水輕漾，岸邊綠意盎然，一條綠色的圍擋板將磁湖路管線遷改項目作業(yè)面與道路隔絕開來，辟出一片熱鬧的“戰(zhàn)場”，在這里，磁湖路管線遷改的各個單位連成一片，協(xié)同作戰(zhàn)。

作為黃石現(xiàn)代有軌電車項目基礎工程之一，磁湖路管線遷改項目開工一月有余，一直牽動著市民的心，不僅因為它涉及有軌電車這一重點項目，還因為該項目需要在磁湖路這條黃石最美的道路上開挖。然而，這是一個“里子”工程。因為磁湖路內(nèi)部管網(wǎng)等基礎設施年代久遠，亟待更新。其中給水管平均“年齡”超過30歲，時不時“鬧脾氣”爆管；磁湖與青山湖排水箱涵年久失修淤泥堵塞，汛期一不小心就造成磁湖水倒灌城區(qū)水流成河；磁湖路上的路燈已佇立超過20年，接近使用壽命；湖師路段電力等各種管線空中橫穿，既不美觀也有隱患……

“一下子停水，一下子路燈壞，最美的路不能只停留在表面，還得實用。”家住黃石公園的彭曼說出市民心聲。為了滿足有軌電車建設中對于管線方面的技術要求，也為了還民生欠賬，此次有軌電車的管線遷改項目將供水、天然氣、供電、熱力、弱電等多個線路遷改“一勺燴”，涉及大泉路與磁湖路總長9.24公里，是黃石建市以來投資最大，最復雜、涉及面最廣的管線遷改工程，涉及的相關單位就有15家，協(xié)調(diào)難度之大非比尋常?？梢韵胂螅绻ㄔO期間一家一家進場，不僅施工秩序混亂，施工周期也將延長。為了減少重復開挖、合理布線、優(yōu)化施工，在有軌電車項目建設指揮部多輪研討論證中，“小管廊”的理念應運而生。

“小管廊”就是將原來各處的管線盡可能遷改到一處，各管線遷改涉及單位一同施工，做到“三同”——同溝槽、同施工、同管理，實現(xiàn)“三少”——投資最少、開挖面最少、影響群眾出行最少。
“如此一來，不僅各個問題都迎刃而解，核算下來還節(jié)約投資8000萬元?！笔谐前l(fā)集團有軌電車項目建設專班副組長賈建剛說，“小管廊”的好處還不止于此，它還可杜絕以后維護造成“拉鏈路”的發(fā)生，并同步配套智慧交通、智慧停車、5G建設等，讓“小管廊”展現(xiàn)大智慧，為磁湖路從里到外全面智慧升級。

如今，在項目現(xiàn)場，自來水、有色、能源、天然氣等單位正交叉施工，僅自來水公司的作業(yè)面上，便可見9臺挖機3臺吊車來回作業(yè)，30輛渣土車進進出出，50余人的工程隊日夜兼程。
“從來沒有覺得這么順過，指揮部科學調(diào)度，各個單位協(xié)力配合，進度不斷往前趕?！痹擁椖孔詠硭嚓P負責人彭濤介紹，原本需要90天工期才能完成的項目，如今剛過一個月便完成了五分之四。預估給水管線遷改9月底完工，整個管線遷改10月底可完工。